目標全球房車賽事，OPEL Astra TCR正式登場

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目標全球房車賽事，OPEL Astra TCR正式登場
早在2015年8月初時OPEL就預告Astra TCR即將登場的消息，以OPEL豐富的賽車資歷，以及OPC車型的研發實力，欲打造一輛掀背賽車參與歐洲Touring Car Racing（房車賽車）絕非難事，不過面對場上強悍的競爭對手，Astra TCR要怎麼突顯實力呢？相信大馬力匹配輕量化車身，絕對是賽道勝利方程式之一！
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3 C: b8 ]: P6 g- v兩個月後，10月15日Astra TCR正式亮相。受惠第11代Astra車體結構輕量化工程的優勢，以賽車之姿登場的Astra TCR，總車重只有1200kg而已。這重量當然包含寬版車體、尾翼、空力套件等。匹配可輸出330hp馬力、42.8kgm峰值扭力的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，以及6速變速系統（附換檔撥片、前輪驅動），讓Astra TCR擁有相當強悍的加速實力。
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為使車隊能在各賽道發揮Astra TCR實力，無論是前下擾流翼、後下分流器、尾翼以及底盤各部件，甚至是減震桶中的阻尼等，都可依據需求進行調整，配合前六活塞、378mm碟盤，後對二活塞、265mm碟盤的配置，提供Astra TCR穩固的操控性能與制動表現。當然依FIA規定，Astra TCR完全沒有搭載任何電子輔助系統（如ABS、ESP等）。

) H4 s8 K3 I8 M1 w3 q' K9 |OPEL表示Astra TCR的售價為95000歐元起（含稅、約新台幣350萬元），並於預定在2016年2月起開始交付。而翻開歐洲Touring Car Racing賽事，Astra TCR不僅可符合各種賽制，如German TCR Series、歐洲聯賽、洲際錦標賽短程競爭等，甚至長程賽事（如24 hours Nurburgring）也都可以參賽，完全提高Astra TCR的競爭實力。
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9 q$ U/ h3 C$ m- \. `歡慶Juke誕生5周年！英國NISSAN獻上等比紙模型
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. M6 E6 x8 c' f; G4 D7 p7 N- j! a# y英國藝術家Owen Gildersleeve
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若說起跨界小型休旅車型的濫觴，NISSAN Juke可以說是這類車款的代表作，自2010日內瓦車展發表之後，即締造驚人銷售成績與話題，2014日內瓦車展推出小改款車型，繼續以其獨特姿態行走江湖，讓這輛來自英國設計、英國生產的日本汽車頓時成為其他車廠效仿的對象。

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" v( T& s- m# ?  q- IJuke的成功大半功勞得歸功於英國設計團隊的天馬行空，自原創概念到正式量產，堅持「原生不設限」的設計，過程中幾乎沒有進行修改。車身外觀融合跑車與休旅元素，以水箱罩作為分水嶺，以上融合370Z跑車線條設計，從A柱後就緩緩下滑的車頂線條以及隱藏式後門把手，創造出雙門跑車的視覺快感，而水箱罩以下的設計，參照自拉力賽車的設計風格，源自拉力賽車圓潤車頭大燈，更可以清楚感受其潛藏的越野本質，而這樣上下不同調的設計，乍看下看似不協調，但其實多看幾眼後卻有衝突的美感。

而今年適逢Juke誕生的5周年，身為〝父母〞的英國NISSAN早已備妥了相當獨特的生日大禮。請到了英國藝術家Owen Gildersleeve花費200小時、共使用2000片紙片打造了等比紙模型的Juke，除了車身上多了些拼接的皺褶外，樣貌幾乎唯妙唯俏。
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Juke於英國桑德蘭廠生產，在2010年10月首度交車，至今在英國已經累績售出超過15萬輛，在歐洲也賣繳出了超過70萬輛的亮眼成績，今年9月NISSAN宣布在桑德蘭廠投資1億英鎊，新世代Juke也將繼續在此生產。此外，為配合10月24日至11月11日世界摺紙日（World Origami Days），紙模型Juke也將同步對外展出。
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欲提高銷售量從自家員工做起！NISSAN將於廠內再增設2000組充電站
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8 [& |" Z( H2 J+ m8 `隨著歐美以及中國等地，積極推行電動車的節能策略下，讓各車廠陸續推出同產品來對應。而坐擁全球最暢銷電動車寶座的NISSAN Leaf，不僅自2010年底開售以來，已在全球累積銷售近20萬輛規模，面對市場上後起的競爭對手，原廠也在2015年9月推出小改車型來對應，主要提升車載電池容量後，大幅提升車輛25％的續航力。

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當然，新Leaf有了更遠的單趟行駛里程，但也一定要有更多的充電站才能支援更高銷量。而目前NISSAN在日本當地的充電站（工廠以及研發中心等），數量僅有100多組。而在2015年10月20日，NISSAN國內營銷高級常務執行官星野麻子透露，原廠計畫在2016年時，將這些充電站的數量增加到2000座。
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8 L( S0 v. Y* D/ p5 a事實上在日本當地，NISSAN早就已經建構了2100座充電站，提供國內銷售據點以及車主使用。但廠內的充電設施卻沒有像外在環境般豐富。而擴充自家環境充電站的目的之一，就是能夠增加廠內人員使用甚至購買純電動車的意願。因此NISSAN欲提高Leaf的銷售份額，就先從自家做起，提供充裕的設施滿足廠內通勤員工的需求。
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星野麻子也提及NISSAN未來致力的方向，會以電動車（自動駕駛技術），以及智慧型系統為兩大重點發展。而電動車（EV）的推廣往後原廠也會逐步加重，期望2020年時EV車款的銷售比重可提高到10％之多，而現行日本當地的份額只有個位數而已。所以，要增加銷售額度的第一步，就是導入更優異的產品，而具備更遠續航力的新Leaf，也將在2015年12月在日本開始販售。

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