全新LAND ROVER Range Rover海外搶先首試（3、體驗篇） [26P]

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6 c1 v( Q% E4 o在這次LAND ROVER的海南島三亞試駕活動當中，上次我們為讀者們介紹的越野體驗僅僅是整個試駕行程當中的一小部份，絕大部分的試駕路段，其實都是一般市區以及高速公路；不過很可惜的地方在於，由於國內多數人不具有中國駕照，所以在這次的試駕活動當中，除了在封閉的越野路段我們能夠親自下場體驗之外，在其他開放道路原廠基於諸多考量，只能讓我們擔任乘客進行〝試乘〞；雖然一開始覺得可惜，但仔細想想，全新世代Range Rover對於後座乘客其實相當重視，尤其此一世代車型更導入了更加高階的獨立四座配備，對於一向習慣當駕駛人的我們來說，能夠輕輕鬆鬆坐在後座體驗當大老闆的感覺，其實也相當難得。
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+ H  f- K* M# O' e不過就如先前所說的，在越野體驗時，我們還是有坐到駕駛座上的，新世代Range Rover的駕駛座，依舊維持著LAND ROVER一貫的指揮官式座椅設計，能夠讓駕駛人擁有相當寬廣的視野，同時對於四周的路況一覽無遺，這樣的設計除了讓駕駛人在行經越野路段能夠更安心前進之外，在一般道路上，對於這種車高較高的車型來說，也比較能夠注意到小孩以及動物，使安全性更加提升；至於控台等各項介面，新一代Range Rover的中控台與前代車型相比，控鍵數量一口氣減少了50%，讓駕駛人能夠簡單的找到各項功能的按鈕；而8吋HD高畫質觸控螢幕，則是能夠讓多媒體系統的操控更加單純；但駕駛身形這麼龐大的車輛，在停車或是經過狹窄巷弄的時候，無非是相當大的壓力，而這時環景顯示系統便能夠派上用場。
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7 ]- x8 x& D1 ]而在先前我們就提過，身為LAND ROVER旗下最為經典的旗艦車款，第四代Range Rover的整體內裝，又再度往前跨了一大步；首先是在空間的部份，雖然新世代車型的車長不到5公尺，但透過原廠工程師在空間上的巧妙佈局，使其腿部空間較上一代車型多了120mm，膝部空間也增加了50mm之多，而首度出現在LAND ROVER品牌當中的後座豪華獨立座椅，更提供了後座乘客至高無上的尊貴感受，這不但與前代車型相比有大幅的精進，在現階段所有品牌LSUV當中，更是找不到第二款車型能夠與之相比。

/ e! q; n+ [- h& E% s1 z車內的四個頭枕光是用看的，就覺得很舒服。
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後座獨立座椅附有電動調整以及按摩的功能。

椅背上已具備了Autobiography字樣的烙印。
當然，能夠造就如此奢華典雅的感受，除了寬闊的空間表現之外，內裝各處的用料也是關鍵因素之一，包括座椅、儀錶板、車門、扶手、甚至車頂篷等處，都採用了質感相當細緻的真皮表面，而各處的手工車縫線，則能夠讓人清楚的感受到原廠工作人員一絲不苟的細緻態度，搭配上各處的木質飾板，充分詮釋了一款旗艦車型該有的奢華氛圍；座椅的軟硬度適中，提供足夠的支撐度，但卻不會讓人感覺到太死硬，而無論獨立四座或是五座的車型，都配備四具可調式頭枕，車內每個乘客都能夠調整到最舒適的設置，另外後座除了搭載獨立影音系統之外，豪華獨立座椅更具備了按摩、獨立空調功能，給予後座乘客的尊榮感，與當今豪華品牌的頂級旗艦相比，只能說有過之而無不及；值得一提的是，原廠提供了超過18000種外觀以及內飾的組合，車主能夠輕鬆打造出專屬於個人的Range Rover。
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在這次試駕行程當中，原廠準備了5.0L V8自然進氣以及5.0L V8渦輪增壓兩款引擎動力的車型，其中5.0L V8渦輪增壓車款，國內總代理導入了Vouge SE以及限量的Autobiography兩款車型進行販售，而其更具備了510hp的最大馬力以及63.7kgm的峰值扭力，在全車系所標配的ZF8速手自排變速系統帶動下，僅需5.4秒即完成0-100km/h起步加速的動作；雖然可惜的是，我們無法在一般路面上體驗這具引擎的極限究竟在哪裡，但當駕駛人在高速公路上踩下油門進行在加速超車時，在後座的我們多少還是能感受到相當豐沛加速力道。

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; I6 d4 P+ K) S  g) x  L# `全景式天窗的面積相當大。
值得一提的是，雖然車身高度較高，但整體來說車輛的懸吊反應，並不會讓乘客感到太過於彈跳，而首次導入Range Rover的主動式車身傾斜控制系統，則能夠有效減少車輛轉彎時的側傾情況，對於駕駛人來說，能夠進一步提升車輛的操控性能以及操控自信，而相對於乘客來說，則是大大增加了乘坐的舒適性；整趟試乘過程下來，快而穩絕對是多數人心中的感受。


( R0 T* [3 |. a) m) _$ b7 b: ^但最令人驚豔的，還是車室內部在高速行駛下的靜謐程度；很明顯的，LAND ROVER為了讓第四代Range Rover能夠傲視其他LSUV車款，對於車輛的奢華以及寧靜度，可說是下了相當大的功夫，雖然不至於完全聽不到外界的聲音，但確實將風切聲盡可能的壓制到最小的程度，即便是在鋪裝較為不平的道路上，輪胎滾動所造成的共鳴，若沒有特別去感受，還真的是小到了會讓人忽略掉的境界；這時候若再打開包含1700W輸出以及包括重低音一共29具揚聲器的Meridian頂級音響系統以及座椅按摩功能，這時候的感覺，絕對超過〝享受〞兩個字所能形容。
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0 W0 y' |9 x% G$ _原廠提供的外觀以及內飾的選項組合超過18000種。
/ h. R  t' ?, Y- s若撇開車型定位，單純以豪華車款來看的話，LAND ROVER全新第四代Range Rover所呈現出的質感上，可說是大幅超越了人們心目中1A2B，3個豪華品牌當中的旗艦車型；而在LSUV當中，更是找不到其他能夠在性能以及車內奢華程度均與之相稱的對手；而〝豪華休旅之王〞這個美稱，對於全新世代的Range Rover來說，絕對是名符其實。
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1 p) M, ~' n# P5 \$ b1 c2013上海車展搶先報：久等了！AUDI A3四門房車預告3/27搶先亮相

雖然新世代AUDI A3一開始是以A3 Sedan Concept的身份在2011年的日內瓦車展中首度亮相，但量產車型卻是以三門以及Sportback五門版先行登場，如今在經過整整兩年之後，AUDI終於在近日以一支短片，來預告全新世代A3的四門房車版本，將會在3月27日正式與世人們見面。
雖然新世代A3四門房車進行全球首演的時間，乃是在4月中的上海車展，不過AUDI原廠決定提前在3月27日就讓這款四門房車亮相，雖然在影片當中，僅出現了車室內部的一部分，但當鏡頭拉到車外時，可以看得出來這輛蓋上布的車，多了一截尾巴，明顯能夠看出輛是款房車。
3 o+ Q" a0 u% W4 l# m9 u5 L但即便目前還不能看到新一代A3四門房車的真面目，但可以推測將大量沿用A3 Sedan Concept的設計元素，同時樣貌上與三門以及Sportback五門版應該不至於差太多，而在動力系統方面，應該會與現階段其他版本車型相同，包括1.2L TFSI、1.8L TFSI、2.0L TDI等引擎動力。
另外，這款採用VW集團MQB底盤平台的車款，除了將在上海車展進行全球首演之外，A3 Sedan未來也將會在中國廣州佛山廠進行生產製造，推估中國生產製造的A3 Sedan將搭配1.4TSI及.8TSI兩種動力規格，未來還將追加2.0TSI的版本。
汽車字典ABC：HYBRID
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油價高漲加上環保意識抬頭，HYBRID一詞已經廣泛的套用在現今節能動力車款上，以往只要一聽到HYBRID第一印象即是TOYOTA所推出的節能車款，不過由於近年來其它各車廠也漸漸朝向混合動力系統來發展，使HYBRID不再是TOYOTA的專屬用詞，但仍然還是節能車市場上佔有率最高的車廠。
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* Q" |, X) N6 V# P. y6 c) i那到底HYBRID一詞是怎麼來的呢？從字面上翻譯來看HYBRID有混血兒、合成物以及混合而成的意思，因此HYBRID汽車的意思就表示這輛車有兩種動力來源，不過由於電能輔助驅動已深入HYBRID一詞用意，所以其實傳統燃油引擎無論搭配電動馬達或其它額外的動力來源，都可以稱為HYBRID混合動力車。
有趣的是，混合動力系統最早是應用在潛艇上而並非是車輛，在海面上行駛時利用艦上的柴油引擎帶動船體並順勢替電池充電，到了水面下改用電動馬達驅動螺旋槳做為動力來源。如此一來在水中就可避免消耗珍貴的氧氣存量也能讓潛艦有更好的隱匿功能。直到1899年由著名的金龜車之父Ferdinand Porsche才研發出世界第一款混合動力汽車。
這輛被稱做「Lohner Porsche」的電動汽車，一開始僅採用電動馬達來驅動車輛，不過由於充滿電池僅能跑50km且最高時速也才14 km/h，因此後來再加上燃油引擎來協助發電供給馬達，從1898年到1906年間Ferdinand Porsche所研發的這款混合動力車共賣出300餘輛，成為HYBRID混合動力車的先驅。

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至於HYBRID混合動力車大規模量產的時間是在1997年12月，由日本TOYOTA以當時販售的Platz為基礎推出首代Prius，以一具1.5L直列式四缸汽油引擎（馬力58hp）搭配電動馬達（馬力40hp）的混合動力來推動車輛，隨即在2001年開始銷往全球40多個國家，至今第四代Prius問世後全球已累計銷售超過100萬輛，而TOYOTA旗下所有的HYBRID混合動力車款更突破460萬輛的佳績，讓HYBRID與現今的節能汽車兩者密不可分。

第一代 Prius